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《航空知识》1958年创刊，由中国科学技术协会主管，中国航空学会主办，北京航空航天大学航空期刊杂志社编辑发行。杂志在国内外公开发行，发行辐射全国

主要大中城市，实行零售与订阅相结合的发行方式。目前每期发行量十二万份，发行量居全国同类期刊发行量之首。

　　《航空知识》以普及航空航天知识、宣传航空航天事业为己任，秉承客观公正、有益社会的办刊宗旨，详尽报道航空航天科技发展、产品研发与重大事件。前沿信息的报道、专业层面的

分析、深入浅出的语言、严谨务实的风格使《航空知识》成为读者获取知识、了解中国和世界航空航天事业发展的权威媒体。杂志深受广大航空爱好者的欢迎和喜爱，更是许多航空航天业内

人士每期必读的航空航天刊物之一，具有很高的知名度和影响力。

2000年6月22日，美国达美航空公司（delta air lines inc.）、法国航空公司（air france）以及大韩航空有限公司（korean air lines co. ltd）、墨西哥国际航空公司（aeroméxico）宣

布共同组建“天合联盟（skyteam alliance）”。作为世界三大航空联盟之一，目前天合联盟共拥有18家成员公司、2,644个干线机队，每天运营航班约15,000余架次，通达186个国家和地区

的993个目的地，年旅客吞吐量达到5.37 亿人次。2012年11月21日，厦门航空有限公司（xiamen airlines ltd.，简称“厦航”）将成为天合联盟第19个成员航空公司（详见附表）。

　　航空联盟的概念，源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用（code-sharing）与延远航线代理制度。班号共用令航空公司间很大程度上实现了无缝连接。1997年，美国联合航空

（united airlines）与汉莎航空（lufthansa），再加上加拿大航空（air canada）、北欧航空（sas）与泰国国际航空（thai airways international）宣布正式成立星空联盟（star

alliance）。这导致了其竞争对手必须组合在一起，并成立其他联盟，以对抗星空联盟。1999年，寰宇一家（oneworld alliance）成立；2000年，天合联盟宣布成立。

　　世界三大航空联盟在市场上各有优势，星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场；寰宇一家则在大西洋地区拥有相当优势；天合联盟主要在北美地区“称霸”，随着东航和华航的加入，天

合联盟在大中华地区的优势得以强化。

　　天合联盟成员将从联盟中获益，获得更高的品牌认知，提高市场定位，增加更多航点，降低运营成本，改善旅客服务以及知识共享。

　　·品牌认知：通过联盟网络，航空公司将服务更多旅客，品牌得到推广，同时提高联盟在全球的影响力，提高品牌认知。

　　·航线网络：天合联盟每日经营的15,000多个航班，旅客将能借助联盟的网络迅速无缝隙中转到达世界186个国家和地区的993个目的地

　　·旅客服务：天合优享、无缝中转等等

　　·成本削减：成员将共用机场值机、售票点；共用机场人员及设备，降低地面运营成本；优化候机室，打造天合专有休息室等等

　　·知识共享：成员间分享好的经验，信息共享，尤其是涉及安全、旅客服务、运营效率等。

civil aviation management is the only comprehensive periodical in china"s civil aviation industry on economy and management at the provincial level. as the monthly

periodical for china civil aviation association, it is under the administration of civil aviation administration of china. edited and published by civil aviation

management institute of china, it is distributed both in china and abroad.

since the first issue of civil aviation management in 1986, it has dedicated itself to providing services for enterprises in china"s civil aviation industry and

determined to create a scientific, pioneering, persified, and lively cultural atmosphere between reality and ideals; leaders and the public; strategy and decision-

making; civil aviation industry and the society; chinese civil aviation and international aviation.

for over10 years, civil aviation management has been oriented by management theories and practices, striving to discover knowledge and wisdom of macro decision-making

and micro management. having attracted more and more readers, it has received gratifying feedback from home and abroad. gradually it has acquired a of its own.

at present, civil aviation management is the major media on civil aviation management with the most readers and largest circulation in the industry.

　　四十出头的陈刚，已是不惑的年纪，他对张九龄的人品官德尊敬崇拜有加，对张九龄的诗文才华更是推崇备至，可谓是张九龄最忠实的拥趸和“粉丝”。

　　听到贤相提及皇帝如今开始亲小人、远贤臣的事情之后，陈刚一脸怒色地说道：“张相所言极是，那牛仙客虽然待人忠厚持重，但昔年不过是下县小吏出身，尔后又长期混迹于行伍之中，有何才能忝居宰辅之位？李林甫向圣人举荐牛仙客出任宰相职务，不过是觉得牛仙客老实听话，今后方便自己控制罢了！”

　　二人在书房之中谈及朝中之事，皆对李隆基如今好大喜功，听不进良言，喜欢听李林甫拍马逢迎的做法深感担忧。遥想当年圣人初登大宝之时，知人善任，赏罚分明，依赖贤臣姚崇和宋璟，终于开创了开元盛世。如今圣人贪恋安逸，不再思危，在朝政方面日益懈怠，而北方又有突厥、契丹、奚族等经常叛乱和袭扰，使得张九龄和陈刚更加担忧。

　　不知不觉之间，张九龄与陈刚便谈到了吃晚饭的时分。贵客登门，虽然周家窄门小户，但也早早地开始精心准备晚间的饭食。言谈既毕，张九龄本欲起身离去，却经不住陈刚的再三挽留，于是停在周府吃晚饭。

　　饭菜和酒水已经布置完毕，陈刚便请张九龄上桌就坐。张九龄见桌上人少，有些冷清，便开口问道：“怎么不见大郎和二郎？”

　　陈刚便解释说道：“大郎如今就读于四门馆，平日里留宿书院之中；二郎昨日夜间出去会友，也不知今日回来没有。”

　　“那便让下人去看看二郎回来没有，吾观你家二郎，倒不是外观上那样柔弱，也是个心中有志气的青年。”张九龄一脸和蔼地说道。

　　陈刚绕不过，只好对身后的仆人阿祥说道：“去看看二郎可曾回来。”

　　阿祥并不出言向陈刚解释他其实亲眼看到了二公子已经回府，而是默不作声地出了客厅，直接来到了李小斌的屋外。

　　“二郎，周御史喊你过去陪张相公吃饭！”阿祥的声音在门外响起。

　　“张相公？”李小斌一时脑子还没有转过弯儿来，他却是不知道有唐以来，这“相公”一词可与后世影视剧中女子口中所喊的“相公”有着大不同！在唐代，“相公”那是对身居宰相之位的高官的专门称谓。核心提示：以上信息，您可以在这里联系这条信息的官方服务中心，该信息的真实性、准确性和合法性由商家负责，展品网对此不承担任何保证责任！